物流管理与“互联网+”时代

  国内“互联网+”理念的提出,最早可以追溯到2012年11月于扬在易观第五届移动互联网博览会的发言。他指出我们可以按照这样的思路找想法,从而进一步的找到行业的发展方向。
  2014年11月,李克强总理在出席首届世界互联网大会时指出,互联网是大众创业、万众创新的新工具。之后,李克强也在政府工作报告中提出,“制定“互联网+”行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际市场。”
  7月4日,国务院印发了《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,其发文字号为国发〔2015〕40号,主要围绕“互联网+”进行讲述如何把互联网的创新成果与经济社会各领域深度融合,进一步促进社会发展。
  该指导意见中提出了十一项重点行动,其中就包括了“互联网+高效物流”。指导意见指出,我国需要“加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台,提高物流供需信息对接和使用效率。鼓励大数据、云计算在物流领域的应用,建设智能仓储体系,优化物流运作流程,提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率,降低物流成本。”并以此为基准,提出了三个具体化方向。
  第一,构建物流信息共享互通体系。指导意见指出,“鼓励骨干物流企业和第三方机构搭建面向社会的物流信息服务平台。”通过充分发挥互联网的信息集聚优势,搭建这样的物流信息服务平台,仓储、运输和配送信息能够得以整合优化,物流过程得以监测,物流安全、环保和诚信水平都能够可以提升,社会物流资源能够得以统筹优化。
  第二,建设深度感知智能仓储系统。仓储是物流八大职能之一。指导意见提倡在仓储单元积极推广应用二维码、RFID等物联网感知技术和大数据技术。通过对智能化物流装备的合理使用,实现仓储设施与货物的实时跟踪、网络化管理以及库存信息的高度共享。缓解货物囤积停滞瓶颈制约,提升仓储运管水平和效率。
  第三,完善智能物流配送调配体系。物流配送的“最后一公里”始终是制约物流配送环节发展的瓶颈之一。指导意见要求加快推进货运车辆与物流园区、仓储设施、配送网点信息互联,促进人员、货源、车源等信息高效匹配。同时构建物流信息互联网络,发展社区自提柜、代收服务点等新型社区化配送模式。多管齐下,解决物流配送“最后一公里”问题。
  国务院的指导意见不仅对物流业提出了“高效”的要求,还结合蓬勃发展的互联网技术从多角度提出了合理的发展方向。然而说得好不如做的好,物流企业要积极跟随社会进步的步伐,合理利用互联网的优势。 返回上一步