浅议中国铁总的现代化物流建设

  近日,笔者从人民网获悉,7月7日,由天津铁路货运中心承运的双汇集团1万吨进口冷冻猪肉通过天津港铁路专用线首次采用机械保温列车装车发往河南漯河。这是北京铁路局首个海铁联运冷链运输项目。
  所谓物流现代化意味着由标准化、信息化、智能化的先进物流模式来消除传统物流模式高成本、低效率的弊端。显然,铁道部门经过两年的货运改革,正在逐步向现代化物流迈进。但是从铁总“力争打造世界一流的现代物流企业”的目标可以看出,铁总不会止步于“现代化物流”,那么铁道部的“现代化物流”到“国际化物流”到底还有多远?
  首先,铁道部需要实现零散货集装箱化。过去铁路可以凭借大宗货物运输而占据物流领域半壁江山,如今却不得不面对煤炭、石油、木材等大宗货物运输持续收紧,而小商品、百货物流兴起带来冲击的现实问题。更何况长期以来,铁路散件杂货运输始终存在着装卸及运输效率低、货损严重、货运手续繁杂等工作问题。
  那么在发展现代化物流以及迈向国际化物流的进程中该如何扬长避短呢?第一,充分发挥集装箱坚固、密封的优势,通过使用集装箱来简化包装,节约包装费用。第二,经过集装箱的装箱、签封,运输途中一票到底,简化了货运手续的同时增强了货物安全性。第三,集装箱在不同运输方式的换装过程中,只需换装集装箱而无需搬运箱内货物,既节省了时间和人力成本,也能够更好的实现铁路与其他运输方式之间的无缝对接。这样在实现了与国际多式联运物流的接轨的同时,还能够更好的打通物流“最后一公里”的服务。
  其次,发展多样性的国际物流。目前,铁路部门以开通中欧专列为主要国际物流形式。这些中欧专列贯彻了国家“一带一路”的战略。截止至2014年12月1日,中欧专列已发出243列,相比同期发车量翻一番。从此数据来看,中欧专列非常成功,成为了抢占世界物流市场的重要举措。但是如何进一步拓宽现有市场,占领新市场仍值得思考。
  同时,我们不能盲目乐观,还需要看到发展国际化物流存在的挑战。第一,运输成本偏高,目前铁路运输成本是海运的三倍,如何整合资源,降低成本直接影响发展国际化物流的进程。第二,如何真正实现市场化运作,中欧专列的回程货物不多,很难实现正常盈利。由于空驶现象严重,这样同时也导致了运输成本的增加。
  此外,随着“一带一路”国家战略进一步开放内陆,大力发展外向型经济。借此契机我们可以借助95306平台大力发展跨境电子商务贸易,实现大平台大数据的共享,使得商品资源得以优化整合与发展。同时,在外贸的刺激下,还能够发挥“鲶鱼效应”,促进国内商家的优胜劣汰,提高国内市场的水平。
  发展现代化物流,迈向国际化物流的目标不应该仅仅是口号,更需要铁道部乃至全行业的共同努力。随着国家“一带一路”战略的逐步落定,可以相信中国物流业终将走出国门,迈向国际大舞台。 返回上一步