物流发展瓶颈之物流标准化

  20世纪80年代以来,我国物流业已经从末端行业,上升为国民经济的主导行业。但是因为我国物流业起步晚,发展至今已举步维艰。很多方面都制约了我国物流业的进一步突破,许多问题亟待解决。物流标准化进程的推动就是其中之一。
  2014年9月,中国国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》中提出的未来物流业发展的任务之一就是加强物流标准化建设。该规划称,未来要“完善标准,提高效率。推动物流业技术标准体系建设,加强一体化运作,实现物流作业各环节、各种物流设施设备以及物流信息的衔接配套,促进物流服务体系高效运转”。与此同时,中国国家标准化管理委员会正式批准发布了六项物流国家标准。物流行业的标准化已经是势在必行了。
  在美国,与物流相关的标准约有1200余条。在日本,相关标准约有400余条。这些标准涉及运输、仓储、包装、装卸、配送、信息化等物流核心项目,其帮助美、日等国大大降低了物流成本,提高物流效率。数据显示,发达国家的物流成本仅占GDP比重的10%,约为中国的一半。
  事实上,中国物流业长期在为标准化交学费。例如,托盘作为一种集装设备,现已广泛应用于物流行业。它在物流运作过程中承担了装卸、储存和运输作业,其与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。但是由于托盘与其它各种运输装卸设备没有统一标准,托盘在整个物流过程中失去了通用性,严重影响了物流运作效率和运作成本。还使得中国的托盘共用体系长期无法建设,造成了大量经济和环境资源的浪费。
  反之,如果能对物流设施设备、单证、运作过程等环节实施标准化,可以显著加快货物流通速度,保证物流质量,实现物流各环节间的无缝对接。从而做到降低物流成本,提高物流效率,简化物流过程,增加效益。此外,在现今经济全球化的大背景下,物流标准化还有利于中外物流的接轨,推动中外贸易的发展。
  实行物流标准化的好处多多,难点也不少。还以托盘为例,根据中国商务部的计算,基于托盘标准化的全国性托盘循环共用系统,一经使用,每年至少可降低物流费用5000亿元人民币左右。如此巨大的差距,为何不推行托盘标准化呢?笔者认为有以下两点重要原因。第一就是“标准”本身的问题。统一标准的托盘尺寸无法适用于所有的行业和领域。同时,物流过程环环相扣,以托盘为核心向外发散,货架、仓库等存储设备,车、船等运输设备都要实现标准化,物流各个环节都要与托盘的标准化对接。可以说,托盘标准化与其他相关链条的标准化相辅相成。一方面,这样的标准化进程可以逐步推进、实现;但是另一方面,标准化工程量巨大,难以施行。第二是“动力”问题。托盘的最终使用者是企业,要实现托盘标准化就绕不开企业。而节约社会资源、提高社会生产效率、降低社会物流总成本这些社会意义无法解决企业所需要面对的现实问题,就无法从根本上推进企业改变。目前中国市场上约有8.6亿个托盘,这些托盘多为企业自购、自用。如果贸然统一标准,这些已经在托盘上投入大量资金的企业势必需要再投资。这样看来,托盘标准化非但不能给企业带来效益,反而还需要企业进行额外投入。企业又何谈改革的动力来源呢?
  在笔者看来,物流标准化的路虽长也难走,但是并非看不到曙光。笔者认为,物流标准化的进程需要企业和政府来共同推进。一方面政府和企业需要积极沟通互动,共同制定标准;另一方面,企业需要积极寻求变革突破,政府可以给予帮扶和支持。物流标准化既需要快速成长,又需要尊重其自然发育,不可揠苗助长。无论是政府、行业协会,还是企业都已经认识到了物流标准化的重要性,我们有理由相信在各方的共同努力下,物流标准化的进程在未来将会有重大突破。 返回上一步